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सॉफ्टवेयर के लिए सबसे पहले, फुर्तीली विनिर्माण के लिए वरदान है


कंपनी ने एक टीम के रूप में स्प्रिंट के साथ शुरुआती डिजाइन चरण में सबसे चुनौतीपूर्ण समस्याओं को हल करने पर ध्यान केंद्रित किया और फिर विस्तृत डिजाइन प्रयासों के लिए छोटे समूहों में चले गए। उन्होंने उत्पादन में जाने से पहले डिजाइन को बेहतर बनाने के लिए सिमुलेशन और परीक्षण में तेजी से फीडबैक लूप का इस्तेमाल किया।

चुस्त विकास और निर्माण पर इस फोकस ने जिपलाइन को अपने मानव रहित हवाई वाहन (यूएवी) को डिजाइन से व्यावसायीकरण और घाना और रवांडा में स्केल किए गए संचालन में 18 महीने से भी कम समय में ले जाने में मदद की, एक समयरेखा जिसमें छह महीने का कट्टर विकास, एक और छह महीने का प्रोटोटाइप परीक्षण शामिल था। , और डिजाइन सत्यापन और इंजीनियरिंग सत्यापन में अंतिम छह महीने।

“सामान्य तौर पर, स्प्रिंट में एक विशिष्ट समस्या पर संसाधनों को केंद्रित करने का विचार कुछ ऐसा है जिसे हम सॉफ्टवेयर की दुनिया से वापस हार्डवेयर की दुनिया में ले जा रहे हैं,” जिपलाइन में यूएवी प्रोडक्शन प्लेटफॉर्म के प्रमुख मैकेनिकल इंजीनियर डेविन विलियम्स कहते हैं। “एक चीज जो हम वास्तव में अच्छी तरह से करते हैं वह न्यूनतम व्यवहार्य उत्पाद ढूंढती है और फिर इसे क्षेत्र में साबित करती है।”

एक चुस्त प्रक्रिया का उपयोग करने से जिपलाइन को उत्पाद में परिवर्तन जारी करने पर ध्यान केंद्रित करने की अनुमति मिलती है जो उच्च विश्वसनीयता बनाए रखते हुए ग्राहकों की जरूरतों को जल्दी से पूरा करता है। सैन फ्रांसिस्को बे एरिया कंपनी के अब उत्तरी कैरोलिना और अर्कांसस में वितरण केंद्र हैं, और साल्ट लेक सिटी में एक और चल रहा है, और जल्द ही जापान के साथ-साथ पूरे अफ्रीका में नए बाजारों में लॉन्च होगा।

जिपलाइन अकेली नहीं है। दशकों के इतिहास वाले स्टार्टअप से लेकर निर्माताओं तक, कंपनियां कम लागत पर नवीन उत्पाद बनाने के लिए चुस्त डिजाइन, विकास और निर्माण की ओर रुख कर रही हैं। हवाई जहाज निर्माता बाय एयरोस्पेस ने एक इलेक्ट्रिक हवाई जहाज के विकास में लागत में आधे से अधिक की कटौती की और इसके प्रोटोटाइप के ताल को तेज कर दिया। और बोइंग ने अमेरिकी वायु सेना के साथ TX ट्विन-पायलट ट्रेनर जेट प्रोजेक्ट जीतने के लिए चुस्त प्रक्रियाओं का इस्तेमाल किया।

कुल मिलाकर, चुस्त कार्यप्रणाली को लागू करना प्रत्येक निर्माता के लिए प्राथमिकता होनी चाहिए। एयरोस्पेस और रक्षा कंपनियों के लिए, जिनकी जटिल परियोजनाओं ने आमतौर पर जलप्रपात के विकास, चुस्त डिजाइन और विकास के लंबे समय के क्षितिज का पालन किया है, उद्योग को शहरी वायु गतिशीलता के युग और अंतरिक्ष अन्वेषण के भविष्य में आगे बढ़ाने के लिए आवश्यक है।

पारंपरिक उत्पाद डिजाइन का विकास

जबकि फुर्तीली उत्पादन की उत्पत्ति 1940 के दशक में टोयोटा में विकसित जस्ट-इन-टाइम ऑटो मैन्युफैक्चरिंग की कानबन पद्धति में हुई है, विकास के लिए आधुनिक फुर्तीली रूपरेखा को 1990 के दशक के अंत में सॉफ्टवेयर के उत्पादन के बेहतर तरीकों की तलाश में प्रोग्रामर द्वारा परिष्कृत किया गया था। एक “झरना” विकास पाइपलाइन बनाने के बजाय, जिसमें विशिष्ट चरण शामिल हैं, जैसे कि डिजाइन और परीक्षण, चुस्त विकास, एक कार्यशील उत्पाद बनाने पर ध्यान केंद्रित, न्यूनतम व्यवहार्य उत्पाद, जितनी जल्दी हो सके प्रक्रिया में और फिर प्रौद्योगिकी पर पुनरावृति। 2000 में, 17 डेवलपर्स का एक समूह एजाइल मेनिफेस्टो का मसौदा तैयार किया, काम करने वाले सॉफ़्टवेयर, व्यक्तियों और इंटरैक्शन, और ग्राहक सहयोग पर केंद्रित है।

पिछले एक दशक में, फुर्तीली सॉफ्टवेयर विकास ने DevOps- “विकास और संचालन” पर ध्यान केंद्रित किया है – जो अनुप्रयोग विकास के लिए अंतःविषय टीमों और संस्कृति का निर्माण करता है। इसी तरह, डिजाइन कंपनियों और उत्पाद निर्माताओं ने चुस्ती का सबक लिया है और उन्हें विनिर्माण जीवन चक्र में फिर से शामिल किया है। नतीजतन, विनिर्माण में अब उत्पादों पर पुनरावृति करने वाली छोटी टीमें शामिल हैं, जो वास्तविक दुनिया के पाठों को आपूर्ति श्रृंखला में वापस खिलाती हैं, और सहयोग को गति देने के लिए सॉफ्टवेयर टूल का उपयोग करती हैं।

एयरोस्पेस और रक्षा उद्योग में, जो अपने उत्पादों और प्रणालियों की जटिलता के लिए जाना जाता है, फुर्तीली लाभ पहुंचा रही है। के विकास पर काम करने में TX दो सीट वाला जेट ट्रेनर, बोइंग चुस्त डिजाइन और निर्माण प्रक्रियाओं को विकसित करने के लिए प्रतिबद्ध है, जिसके परिणामस्वरूप अमेरिकी वायु सेना के लिए कार्यक्रम की लागत आधी हो गई है, प्रारंभिक प्रोटोटाइप की गुणवत्ता में 75% की वृद्धि हुई है, सॉफ्टवेयर विकास के समय का आधा और असेंबली में 80% की कमी आई है। समय।

बोइंग के TX प्रोग्राम मैनेजर पॉल निवाल्ड कहते हैं, “हमने हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर एकीकरण के लिए एक चुस्त मानसिकता और एक ब्लॉक योजना दृष्टिकोण अपनाया।” “इससे हमें हर आठ सप्ताह में सॉफ्टवेयर जारी करना पड़ा और हमारी आवश्यकताओं को मान्य करने के लिए सिस्टम स्तर पर इसका परीक्षण करना पड़ा। ऐसा करने से, इतने अनुशासित तरीके से – आवृत्ति पर – इसने हमें अपने सॉफ़्टवेयर प्रयास को 50% तक कम करने की अनुमति दी।”

अंत में, TX तीन वर्षों में डिजाइन से “उत्पादन-प्रतिनिधित्व जेट्स” के निर्माण में चला गया। यह पारंपरिक विमान कार्यक्रमों के प्रारंभिक विकास से एक प्रमुख प्रस्थान है, जो प्रारंभिक डिजाइन और विकास चरणों में जलप्रपात विकास का उपयोग करते हैं और इसके लिए एक दशक के विकास की आवश्यकता हो सकती है।

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यह सामग्री एमआईटी टेक्नोलॉजी रिव्यू की कस्टम सामग्री शाखा इनसाइट्स द्वारा तैयार की गई थी। यह एमआईटी टेक्नोलॉजी रिव्यू के संपादकीय कर्मचारियों द्वारा नहीं लिखा गया था।



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